中国电动汽车正无数涌入欧洲商场，但欧洲的物流基础时期似乎难以搪塞。
IT之家 4 月 14 日音讯，欧洲口岸和航运船埠正演出着一场物流恶梦。据《金融时报》报说念，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离口岸足球投注app，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最奋勉的口岸堆满了中国电动汽车。
多个成分琢磨，使这些口岸沦为“泊车场”。中国电动汽车正无数涌入欧洲商场，但欧洲的物流基础时期似乎难以搪塞。报说念称，当这些电动汽车抵达欧洲船埠后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运载形势将它们运到经销商处。
“在中国汽车参加欧洲里面商场时，陆上运载存在艰巨，” 中国乘用车联席会布告长崔东树暗意。此外，报说念还提到特斯拉预定了无数卡车，也部分加重了这一问题。
IT之家恰当到，这则新闻刚巧中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车等企业纷繁寻求国外膨大之际，由于国内商场电动汽车需求降温，但产能却在飙升，欧洲和南好意思洲成为这些车企出海的弥留意见。
约莫两周前，好意思国财政部长珍妮特・耶伦（Janet Yellen）访华，与中国官员会谈时对中国工业产能多余问题暗意担忧。耶伦天然莫得晓示新的关税表率，但她暗意中国“日益增长的负面溢出效应”正对好意思国和寰宇其他地区的工东说念主和企业组成“要紧风险”。
一周后足球投注app，中国商务部长王文涛在巴黎峰会上热烈否定了这些担忧。该峰会旨在“真切中欧电动汽车产业求实配合”，比亚迪、上汽集团、宁德时期和祯祥等企业的代表也出席了该峰会，王文涛还称“产能多余”的指控“毫无说明”。