在2024年第52周（12.23-12.29）这临了一周的周销量中，理思汽车周销量达1.34万辆，再获中国市集新势力品牌销量第一。而在最新榜单中，除了理思外，排行第二的新势力车企则是小鹏，凭借着MONA M03和P7+两款爆款车型，小鹏的周销初度破万达到了1.01万台。第三名则是零跑，周销0.92万台，第四名则是问界的0.82万台，小米在第52周取得了0.67万台的销量，排行榜单第七。值得一提的是，蔚来汽车第52周销量为0.65万辆，而蔚来的第二品牌乐说念单周销量为0.42万辆。
要是蔚来像小鹏雷同，将其统一为一个品牌统计的话，两者累计销量高达1.07万辆，届时，蔚来将会跳动小鹏，高居榜单第二。而从扫数这个词新动力汽车来看，比亚迪以7.21万台周销量的比亚迪毫无巧合是第又名，特斯拉以1.86万台居第二，五菱以1.75万台位居第三，理思则排行第四。而豪华车企业在临了一周销量也不简便，比如良马的周销量达到2.04万台、奥迪和飞奔周销也分歧为1.42万台和1.4万台。
固然对于周销量榜单的存在，有诸多争议，但这一数据照实省略反馈车企销量的制造智商和对市集的应酬智商。尤其当产能等出现良晌的波动时，周销量省略在次周飞快的反馈出来，比如：小米工场产线调优爱护产能导致出现下滑。
要是将2024年全年的周销量（前十）数据拉长来看，就可以反馈出新势力品牌们全年销量上故真义的变动趋势。本文滥觞的图片就是明镜pro把柄第三方的公开数据，统计的2024年造车新势力周销量变动情况（注：由于争议较大，3月25日—4月1日、4月2日—4月8日、4月15日—4月21日这三周的数据缺失）。本次统计，仅为跨界造车的新品牌，包含理思、问界、小鹏、小米、蔚来、哪吒、零跑、高合、合创、极越、创维、爱驰等。并不包括传统车企的新品牌，比如腾势、智己、岚图等品牌。
从表中可以看到，理思、问界、零跑、蔚来和小鹏四家基本上恒定上榜，而小米在4月份开启大范畴委用后也冲上榜单，而后也一直在榜单中；哪吒在2月份和3月份良晌出当今榜单后，而后便再也莫得出现。原以为周销量榜单就曾经结识了，但临频年底，榜单中又出现新面容。从11月第四周起，智界也初始平定地出现榜单中，至此，鸿蒙智行曾经有两家（问界+智界）出现上榜。
最初来看理思、问界和零跑三家。这三家有一个共同点，就是均有增程居品。然则在定位上，理思和问界要赫然高于零跑，后者是作念纯电微车起家的。在年头时，收获于新M7和M9销量的迅猛增长，理思和问界一直在贴身震恐，以致问界曾屡次周销量数据反跳动理思。不外，跟着4月中旬理思售价更低的车型L6的上市以及上量，理思逐步与问界拉开差距。
需要指出的是，由于理思首款纯电车型MEGA的失利，使得理思3月份全体销量不足预期。而随后理思也飞快在里面进行逶迤，并一度暂停周销量榜单的发布。而理思的飞快逶迤奏效亦然显耀。在全新价钱体系和更丰富的居品组合双重作用下，从4月22日—4月28日这一周起，理思的周销量数据就一直平定在第一位。即就是莫得新车的下半年，理思周销量数据亦然保握着平定增长的节律，刻下保握在1.3万辆驾御的水平。
而问界自从参加第二季度以来，增长势头赫然放缓。6月初上市的新M7 Ultra良晌拉动了问界的销量数据，周销量数据一度跳动1万辆，不外又飞快回落。从9月份初始，问界与理思的缠斗，酿成了与问界与零跑的排位缠斗，即便后续上新了M7 Pro和M9五座版，但对销量孝敬并不卓著。
而顶着“半价理思”之名的零跑，凭借着高性价比在10万-20万元级别的市集获取了可以的市集弘扬。其周销量一直保握着平定增长的节律，数据较少出现大幅波动。从9月底初始，零跑的周销量数据逐步追平零跑，并在11月份完成反超，曾经连络8周周销量数据跳动问界，稳居新势力第二的位置，但与理思还存在较大的差距。
刻下，零跑周销量平定在1万辆驾御的水平，而问界则保握在0.8万辆驾御的水平。另外，参加下半年以来，除了问界外，享界和智界王人有新址品落地，尊界的首款车型S800也开启预热。外界合计，由于鸿蒙智行品牌增多，这导致华为方面元气心灵的散播、以及鸿蒙智行其他品牌居品也眩惑了不少蹂躏者，这王人也影响了问界销量的弘扬。
固然上述三家之间的周销量排行有着险峻的波动，然则却恒久牢坐着周销量TOP3的位置。不外在12月临了一周，这种均衡却小鹏和蔚来被“艰涩”了。临了一周，小鹏周销量初度突破1万辆，达到了1.01万辆，径直反超了零跑和问界两家，要是蔚来统一乐说念，周销量也跳动了一万。新势力的姿首又回到理思、蔚来、小鹏占据前三，这倒是很故真义。
在12月之前，小鹏的周销量一直比较低迷，基本上王人在0.1万辆-0.3万辆之间犹豫，而上榜的新势力中处于垫底的存在。在8月5日—8月11日，小鹏以致一度跌出了第三方统计周销量榜单。从本年以来的周销量数据来看，小鹏周销量有两个繁难拐点：一个是9月初MONA M03委用，另一个就是11月中旬P7+开启委用。这两款车径直带小鹏走出了销量增长瓶颈，至于这种增长是短期的冲击，如故省略在冲击后保握在高位，需要到来岁再来望望。
而蔚来本年以来的周销量一直在0.2-0.6万辆之间犹豫。由于全体弘扬不算卓著，但也谈不上拉垮。在12月临了一周，蔚来也再次冲刺，周销量达到了0.65万辆，为本年底销量新高。这与其近期推出的NIO Day限时购车优惠等相干。旗劣等二品牌乐说念，也安祥走坐褥能危境，终于在临了一直出当今了榜单上，周销量为0.42万辆。
除了乐说念，小米和智界亦然本年周销量榜单的新面容。小米自从4月份开启大范畴委用后，周销量一说念攀升，刻下曾经增长到接近0.7万辆。而本年小米曾经经完成了年销13万辆的指标。看成一个首款车型上市不到一年的新势力，小米的速率照实给了业内“少许小颤动”。
而智界首款车推出由于产能等多种身分影响，并未掀开市集。因此在第二款车型R7，智界可谓丹心绝对，一上市就飞快引爆市集，其周销量数据也节节攀升，并在临了一周增长到0.44万辆。
最其后说一下散失在榜单中的哪吒。在客岁，哪吒也算是周销量榜单中的常客，在本年年头也断断续续地出当今了榜单中。从3月份起，哪吒就透顶散失在榜单中了，而后就莫得再出现过。这里需要指出的是，哪吒的销量组成中，国际销量占了十分的比重，而周销量仅统计了国内销量，这么影响了哪吒的周销量排行。
不外，哪吒销量下滑是无谓置疑的。把柄哪吒方面数据，9月份，哪吒委用量为10118台。比拟客岁同时，销量下滑了23%；本年1-9月累计委用量为85908辆，同比客岁下滑约12%。而从10月份初始，哪吒就莫得公布了销量数据了。随之而来的欠薪裁人、停工停产等外传。不外在南宁产投的匡助下，哪吒曾经安祥开启复工复产。而哪吒里面的一系列逶迤，也在进行中。至于逶迤奏效，应该在来岁年头就能看到效力。
除此以外，创维、极越这两个品牌曾良晌的在本年的周销量榜单上出现过，但很快就散失了。刻下极越曾经原地舍弃，这个品牌是否互继续存在如故问题。而高合、合创臆测也很难再获取契机翻身。从这个角度来说，来岁的新势力周销量榜单曾经莫得太多的真义真义了。正如蔚来董事长李斌所说足球投注app，王人建设十年了，哪还有什么新势力？