近日，长城旗下欧拉ORA品牌App发布迁徙公告，预测2024年12月欧拉ORA App罢手运营，后续扫数做事迁徙至长城汽车App。
这一音书激励了不少欧拉车主，迥殊是女性用户的世俗参谋和吐槽。欧拉品牌附庸于长城汽车，定位为更爱女东谈主的汽车品牌，车主里超7成为女性。
不少欧拉女车主在酬酢平台吐槽“还我可人欧拉图标，这App我认为我方是开大货车。”也有网友吐槽：“长城App太丑了，开车空想王人没了。”
欧拉品牌一直以“最懂女性”为卖点，并在一运转取得了可以的阛阓收获，但过于专注女性销耗者阛阓的策略，其实是把双刃剑，越过于厂家主动撤废了男性车主。王人说女东谈主是半边天，可买车的东谈主里，男东谈主可比女性多啊，这亦然其销量其后暴跌的原因。
10月1日，长城汽车发布9月产销快报。9月销售新车108398辆，同比下滑10.88%。1-9月累计销量853813辆，同比微跌1.18%。
天然销量欠安，但长城汽车上半年的净利润同比却大幅增长。
数据娇傲，长城汽车上半年结束净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利率为20.74%，同比增多3.89个百分点。
长城汽车举座销量下滑不大，但欧拉显得有些拉胯。其9月销量为5486辆，同比下滑45.25%；1-9月累计销量为47166辆，同比下滑39.25%。
国内阛阓由于过于内卷，各个品牌的全新家具比比皆是。然则欧拉概况按下了“暂停键”，有些日子莫得推出全新车型了，更多的是家具升级。
念念要赢得阛阓怜惜度，莫得全新的车型详情是不行的。在这方面，长城概况把更多的资源给到了坦克、哈弗等品牌。
欧拉在2022年还罢手了欧拉黑猫和白猫两款廉价车型的坐褥和销售，原因是这两款车型带来了多量亏本。
长城欧拉品牌CEO董玉东近期在一次访谈中回答了对于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。
董玉东说，电动汽车的三电系统老本占据了整车老本的大部分，无意甚而高达90%，电板老本又占据了其中的40%到60%。
在现时浓烈的阛阓竞争和补贴战术冉冉减少的布景下，这么的老本结构使得企业靠近高大压力。
董玉东清爽，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会亏本一万多元，这意味着每月亏本跳跃两亿，这对企业来说是不可合手续的。
魏建军曾经默示，黑白猫系列卖一辆亏近1.3万元，一年便可亏去26个亿，只得遴荐停产关联车型。企业莫得造血材干，不盈利，走不远。
再说几句
谈及长城汽车销量欠安，长城汽车董事长魏建军默示：即便长城翌日跌出前十名也不怕，长城汽车要看永久，要合规，不成看一城一池。
魏建军默示，长城汽车销量下滑是因为面前有许多无序竞争、坏心竞争给行业带来衰败，但长城汽车是有底线的，不会参与无序竞争。
魏建军说，长城汽车不是莫得家具，而是即便有些家具畅销但淌若亏钱的话就纵情停产，因此买球下单平台，从数据来看，销量裁汰反而是利润高潮的根底原因之一。