2023年10月，欧盟厚爱对中国电动汽车发起反补贴访问，阐述法律，欧盟可在访问启动后9个月内征收临时性关税，也等于2024年6月。据悉，欧盟可能将效仿好意思国，于6月公布一份拟对中国电动汽车征收临时入口关税的清单，关税或将上升至30%至50%。
良马集团董事长皆普策(Oliver Zipse)曾发出劝诫：“欧盟很快就会搬起石头砸我方的脚”；人人汽车乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schafer)也出来辅导，“(中方针对欧盟)总会有某种挫折”。梅赛德斯-疾驰的首席现实官康林松(Ola Kallenius)敕令欧盟将目光放永恒，称“保护主见正在走向空虚的说念路”。
中国品牌方面，长城汽车德国有限公司(GWMD)于5月28日召开全员大会，晓示关闭办公室，并将于2024年8月31日断绝所有雇佣协议。不外长城汽车依旧会在欧盟运营，它将在保定本部遥控，持续当下的代理方法，同期将外洋销量打破100万辆的方针推迟到了2030年。
蔚来汽车欧洲最大的中心于2024年5月23日在荷兰阿姆斯特丹开业买球下单平台，随后李斌曾经暗示“有可能编削欧洲战略”。奇瑞计较将与西班牙埃布罗公司在巴塞罗那配置合伙企业，并在2024年之内运转分娩电动汽车。比亚迪曾在2023年底晓示在匈牙利塞格德市建造一个新动力汽车整车分娩基地；长安汽车曾暗示将当令在欧洲布局制造基地，完善产能；东风公司曾经被爆出成心堤防大利建厂。那么，欧盟是否确切会征收临时关税，我们中国品牌的出海之路又将奈何派遣，我们共同关心后续发展。