近日买球下单平台，五菱旗下紧凑型SUV五菱星光S赶在2024成皆车伸开幕之前发达上市。一时之间车叔竟有些狡赖，五菱星光上市不到一年，如今竟有了SUV版块，算作五菱的冲高之作，星光在资格了良晌的闪光之后快速阴雨，淌若莫得本次星光S的上市，能够全球皆已健忘了世间还有这样一款车。
五菱星光的失利意味着五菱的冲高计算再度泡汤，而这似乎依然成为了五菱的成例套路，所推出的新款车型在上市之后销量快速下滑，况且口碑崩盘，如斯月盈则亏，恶性轮回。更为倒霉的是，将“东说念主民需要什么，五菱就造什么”算作品牌slogan的五菱，在国内汽车商场竞争愈发强烈确当下，稠密主力车型均出现了销量下滑的情况，东说念主民的五菱似乎正在被东说念主民所废弃。那么今天就让咱们从星光开动聊起，看一看五菱现时所濒临的问题。
其实在五菱星光上市之初，该款车型便闹出了不少的幺蛾子，最初即是销量。在该车上市当月，也就是23年12月，五菱官方先后给出了对于该车的两组销量数据，其一16,864台，其二是18,294台，官方的宣传口径是稳居于15万内超混轿车Top2。至于为何归并款车在归并个月份中为何会出现两组不雷同的销量数据，五菱官方并未进行诠释。更令东说念主窘态的是，凭据中国汽车流畅协会的数据败露，五菱星光插混版在23年12月份的零卖量为8550台，批发量为11,453台，就算是批发量也与官方所宣传的数据进出极大，官方宣传这样注水真实是前所未见。
在过问2024年之后，五菱星光的月销量数据基本巩固在5000台荆棘，其中该车7月份销量数据为6244台，销量阐扬不冷不热，在其所处的售价区间内属于相比边际的存在，而变成这一情况的最主要原因是口碑的崩坏。
咱们不得不承认的是，五菱也曾止境擅长打造爆款，之前的五菱宏光，宝骏510，宏光MINIEV无一不是火遍大江南北。关系词可能是因为历久混迹低端商场，缺少打造宏构的教化与意志，居品性量问题恒久困扰着五菱，以致在此前该品牌的居品还登上了央视315晚会，仓促上马的五菱星光亦是问题好多。其中在车质网所发布的2024年2月份投诉名次榜单中，五菱星光以1082宗的投诉量位列榜单第二，所触及的问题有价钱变动，续航里程不准，奇迹问题，系统升级问题，后备箱故障，转向系统异响等等。
其中网上有一位源流五菱星光PHEV 2023款 150进阶版车型的用户示意，我方在购车之后发现车辆存在后备箱饰板缺失，发动机和地点盘抖动，续航虚标严重，底盘松散等问题。而且在我方购车的三个月后，该车便出现了0.6万元的大幅降价，这挫伤了自己的利益。五菱星光的肩上承担着五菱高端转型的重任，但是自己的品性却与五菱思要打造的高端形象严重不符，车子的价钱确乎上去了，品性却上不去，天然要被千夫所指。
除此除外，五菱现时还濒临着神车光环消除的困局。以宏光MINIEV例如，该车于4年之前横空出世，并凭借好开，颜面，好停等特色以及3万不到的价钱，精确拿握了破钞者的代步需求。在2022年时，该车的年销量数据达到了55万台以上，单月销量破5万属于成例操作，得胜坐上了全球袖珍纯电汽车销冠的宝座。然而在2023年，该车的年销量数据只剩下23.79万台，对比2022年皆不可算是腰斩了，属于斩到了大腿。该车本年的情况愈加惨淡，1~7月份累计销量数据99,053台，天然依旧稳坐微型纯电小车商场的销冠宝座，但是早已不复曩昔踊跃。
车叔回归
在国内汽车商场竞争烈度升级以及破钞升级等趋势的鼓励之下，五菱被动开启了重荷的冲高之路。然而时下五菱的商场竞争力早已不比曩昔买球下单平台，这样多年该品牌照旧一直在吃本钱，即即是精确收拢商场需求推出了爆款车型，也莫得好好计算的才智，反而是让我方深陷于逆境。如今的五菱冲高屡屡受挫，并冉冉丧失我方对低端商场的掌控力，途径越走越窄。与其说五菱被东说念主民所废弃，不如说五菱离东说念主民越来越远。
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